12月22日10时30分，伴随着G9785次复兴号高铁从广州白云站启程，中国高速铁路进度条再次“刷新”。
广湛高铁自广州白云站引出，向西经佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终至湛江北站，全长401公里，设计时速350公里，成为连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市群高速铁路大通道的重要组成部分。
同日，汕汕高铁汕头至汕头南段也顺利投用。
至此，广东高铁版图由此扩展至3411公里，“轨道上的大湾区”再添新动脉，成为全国密度最高的省份之一。这条横贯广东东西两翼的高铁大通道，搭建起一条“黄金通道”，托举着湛江、汕头两大省域副中心城市，使其更深地融入大湾区的高能级经济循环与辐射圈。
东，腾龙振翅，西，跃骥乘风。一东一西，两条高铁同日启程，如翼振翅，两道银龙并肩驰骋天际。
它的贯通，不仅意味着我国沿海高铁大动脉实现了从长三角到北部湾的全线贯通，更在物理空间上，使粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自由贸易港三大国家战略区域联系更紧密，构筑起区域协调发展的“黄金走廊”。
横贯东西 织就协调发展“黄金网”
普通人的旅行速度，一直是这个星球上人类文明进步的标志之一。
2008年8月，当中国第一条时速350公里的高铁在北京和天津之间开通，高铁开始在中国的大地上延伸……今天，世界高铁运营线路超七成在中国，世界商业运营速度最高的高铁在中国，高铁运量首个突破百亿人次、两百亿人次的国家是中国。
面向世界，高铁是代表中国的“金色名片”。在神州大地，高铁改变了中国的时空概念，催化了一个个城市的新生和城市群、经济圈的到来。
是的，短短17年，弹指一挥间。
拔地而起的城市，隆起为新的“山岳”；四通八达的路网，奔涌成大地上的“河流”。人流、物流、资金流跨越山海、迁徙重组，在这个蓝色星球上的这个伟大的国度，书写着一场前所未有的地表塑造传奇。
我们的笔触，先从广湛高铁起点广州开始。就在上个月9日，这幅属于千年羊城的岭南盛景画卷，便又一次在全球目光中徐徐展开。
这座建城2239年、得名整整1800年的古城广州，始终海纳百川、容颜未老。“走在前，做示范，挑大梁”焕发出更加蓬勃的生机、更加澎湃的动力，成为中国之治的生动写照。“十四五”时期，广州经济总量迈上新台阶，GDP增量预计达7000亿元。社会消费品零售总额、外贸进出口总值连年保持“双万亿、双增长”势头，成为全国第3个消费、外贸“双万亿”城市。GaWC排名广州提升到第22位、进入全球一线城市行列。
从广州西行，对于沿途的肇庆、云浮、阳江、茂名等城市而言，不仅是地理时空的压缩，更是高铁沿线地区的经济发展动能、区域角色与城市能级的深刻重构。资本、技术、人才、信息等要素，将以前所未有的速度和效率实现互联互通。
湛江经济技术开发区管委会主任杨杰东对此深有感触，他由此感叹：高铁时代产生的“同城效应”，使湛江从传统的“后方基地”，转变为能够深度参与大湾区产业分工的“前沿阵地”。湛江乃至整个粤西的目标定位愈发清晰——成为大湾区不可或缺的“产业合伙人”和“能源材料仓”。
无边旷野里，远远看到疾驰的列车，宛如一枚200多米长带着窗户的“白色子弹”，以每秒近100米的速度穿梭往返，广、湛两地高铁的风驰电掣间，粤西正式融入粤港澳大湾区“90分钟生活圈”，更是协调发展、促进城乡融合和区域联动的“黄金弹道”。
“十四五”期间，“百千万工程”已实现“三年初见成效”。全省57个县（市）GDP增速连续两年快于全省平均水平。县城人口整体净流入县域常住人口城镇化率从44.72%提升至46.48%；城乡居民收入比从2.41∶1缩小至2.31∶1；全省农村集体总资产1.35万亿元，居全国第一。“十四五”期间，农产品进出口总值稳居全国第一。
作为国家“八纵八横”沿海通道关键段，广湛高铁东联大湾区，西接北部湾，南通海南岛，广湛高铁使粤西从广东交通网络末端跃升为联动广东、广西、海南交汇处的“十字路口”。也使得湛江从省域边陲，跃升为联动大湾区、对接北部湾、联通海南、面向东盟的现代化综合交通枢纽城市，战略位势全面升级。
一承一启 绘就高质量发展“新画卷”
“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。
“十五五”时期在基本实现社会主义现代化进程中具有承前启后的重要地位。
今天，站在“十四五”与“十五五”交汇的时间节点，这一承，这一启，体会更深。
回望来路，基牢业兴。眺望前程，势劲途明。
广东经济发展的故事，是中国经济发展的先声段落，它讲述的，是经济大省的“走在前、作示范、挑大梁”，更是其以开放促改革、以创新谋发展，以先锋本色、先锋之姿、先行魄力书写中国经济更加壮丽的篇章。
从“杀出一条血路”到“走在前列、作出示范”，广东始终以自身的探索与突破，为中国经济高质量发展注入源源不断的动力。
如果你生活在广东，回望走过的这五年，你一定会被这片土地发生的蝶变深深触动——交通更便捷、产业更硬核、城乡更均衡、生态更宜居，幸福生活的底色愈发浓郁。
交通路网：打破时空边界，出行更高效
深中通道、黄茅海跨海通道相继通车，深圳到中山车程从2小时缩短至30分钟，“轨道上的大湾区”加速成型。
广湛、广汕汕等高铁推进，“市市通350高铁”逐步实现，广州到湛江1.5小时可达，粤东西北与珠三角的距离大幅拉近。
世界级机场群、港口群持续扩容。尤其在航空方面，随着T3航站楼及第5跑道同步投运，白云机场作为全国三大全方位门户复合型国际航空枢纽之一，年旅客吞吐量从2020年的4377万人次，增长到2024年的7637万人次，增幅达74%。
产业科技：新质生产力崛起 高质量发展底色鲜明
从经济体量看，五年来，广东GDP迈上了3个新的万亿级台阶，在全国率先进入14万亿元俱乐部，36次蝉联全国第一。而如果将14万亿放之于全球，可以看到，广东的经济总量已超过全球大部分国家和地区，跻身世界主要经济体行列。发展之快，令世界瞩目。一步“一万亿”，这是广东迎难而上、披荆斩棘、破浪前行的风采。
“深圳—香港—广州”科技创新集群指数今年首次跃居全球第一；高新技术企业达7.7万家，新能源汽车、工业机器人产量占全国四分之一以上。
人工智能、低空经济等新兴产业蓬勃发展，麒麟芯片、高端医疗设备等打破国外垄断，“广东造”越来越有竞争力。
生态宜居：山水之间 铺展出蓝绿交织的“绿美”画卷
绿色，更是广东高质量发展的鲜明底色。五年来，广东坚定不移走生态优先、绿色发展之路，交出了一份亮眼的生态成绩单：全省森林面积突破1.4亿亩，森林覆盖率达53.39%；建成万里碧道7834公里，碧道所在河道水质优于Ⅲ类的超5500公里。
可期可待 擘画现代化建设“新蓝图”
当我们乘坐G9785次复兴号高铁疾驰而行，目之所及，便是珠江三角洲平原上纵横交错的河网、连绵起伏的群山与碧波浩渺的海湾。
美景易得，天堑难越。广湛高铁不仅是一条高速铁路，更是一项穿越复杂地质、融合绿色理念的复杂工程，它以多项世界级的技术突破，向世界展示了中国基建的雄浑实力。
中国铁设广湛高铁总包项目部经理李建威告诉总台记者，长达401公里的轨道上，桥隧比高达76.7%，沿途需穿越珠江、北江等多条水系，在湛江段更需下穿湛江湾海域，沿线岩溶、软土、膨胀土等不良地质广泛分布，施工难度堪称罕见。
全长9720米的湛江湾铁路隧道正式建成投用。作为目前国内已建成的穿海穿城独头掘进最长高铁盾构隧道，该隧道采用开挖直径14.33米的盾构机，成功穿越湛江海湾及主城区，攻克了高水压、密集建构筑物穿越等多项工程难题，实现了铁路建设与城市发展的和谐共生。
全长10.99公里的公岭隧道，是广湛铁路全线最长隧道。历经多轮技术攻坚，成功提前实现贯通。该隧道地处崇山峻岭之间，最大埋深636米，建设过程中面临复杂地质、工期紧张、防灾疏散设计难度大等多重挑战。
这就是中国人的高铁之路，凝聚着工程师的智慧，凝结了建设者的辛劳。
建设，又何止是高铁？
一项项攻坚克难的背后除了有坚韧毅力和浑厚的实力外，也离不开科技支撑和创新引领。“十四五”期间的广东，着眼发展新质生产力，强化科技创新和产业创新深度融合。
“十四五”期间，广东系统谋划、综合施策，围绕产业链部署创新链、强化企业为主体、开展有组织科研，分批次部署实施了系列重大专项和重点攻关项目，为增强产业链供应链自主可控、发展壮大新质生产力提供了科技支撑。
2025年，广东区域创新综合能力连续9年位居全国首位；“十四五”期间，全省研发经费投入、高新技术企业数量、发明专利有效量、PCT国际专利申请量、高技术制造业营收和高技术产品出口等主要科技创新指标继续保持全国首位。2024年，全省研发经费投入达5100亿元，年均增长近10%，占全国14%；高新技术企业超7.7万家，占全国15.4%；发明专利有效量79.23万件，2024年较2020年翻了一番；PCT国际专利申请量2.34万件，占全国1/3；高技术制造业营收62887.83亿元，高技术产品出口2567.4亿美元，均占全国1/3。
今日的广东，正围绕“打造具有全球影响力的产业科技创新中心”的战略目标，在巩固深化既有改革成果的基础上，推动科技创新和产业创新深度融合向更高水平、更深层次、更广领域迈进。
展望未来，从党的二十大到二〇三五年，用13年时间基本实现社会主义现代化、建成一个现代化的新广东。
那时的广东，经济总量实现倍增，人均地区生产总值达到中等发达国家水平，人民生活更加殷实、更加幸福美好，经济实力、科技实力、综合实力迈上大台阶，以昂扬姿态在推进中国式现代化建设中走在前列。
下一个五年，号角催征，可期可待。
（总台记者郑澍 刘润泽）
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